Les Optum sont parés à encaisser avec le système AVS !

Avec son Advanced Vehicle Suspension (AVS), Case IH fait évoluer le comportement de ses tracteurs Optum 360, 390 et 440 ch. Le système coordonne la suspension du pont avant et celle de la cabine pour adapter automatiquement l’amortissement aux conditions de travail et à la vitesse d’avancement. Une solution récompensée par le prix de l’évolution technique de l’Eima 2026.

Case IH sait bien que les secousses ne viennent pas seulement du siège ou de la cabine. Le pont avant et les mouvements du châssis participent aussi aux vibrations ressenties au volant. C’est sur cet ensemble que les ingénieurs de Saint-Valentin en Autriche interviennent avec leur Advanced Vehicle Suspension (AVS), proposé sur les Optum 360, 390 et 440.

Le système associe une suspension avant indépendante à double triangulation à une suspension de cabine conçue pour limiter les mouvements latéraux. Des capteurs suivent les mouvements du tracteur et les vibrations transmises à la cabine. L’amortissement s’adapte automatiquement, sans intervention du conducteur.

Un compromis entre confort et stabilité

Le réglage de la suspension varie selon les conditions d’utilisation. À faible vitesse, le système privilégie le confort et absorbe les chocs. Lorsque la vitesse augmente, lors des déplacements sur route par exemple, la priorité est donnée à la stabilité du tracteur et au contrôle de ses mouvements.

Le système tient également compte de l’influence de la pression des pneumatiques sur le comportement du tracteur. À pression plus faible, les pneus absorbent une part plus importante des chocs, ce qui conduit l’AVS à adapter sa réponse. Reste à préciser si cette régulation exploite directement les données du système de télégonflage.

Pont avant, cabine, pneumatiques : Case IH cherche à faire travailler ces éléments de concert plutôt qu’à traiter les secousses séparément. Le bénéfice attendu est une conduite moins fatigante, un argument lors des longues journées au champ ou sur route.

Des gains à quantifier

Le système AVS a été distingué à l’Eima dans le cadre de son concours de l’innovation. Organisé par la FederUnacoma (fédération italienne des constructeurs de machines agricoles), il récompense les évolutions techniques apportant des améliorations aux équipements agricoles existants.

Reste à passer du tapis rouge au champ pour mesurer les bénéfices réels de cette technologie. Pour l’heure, la marque n’a pas communiqué de données chiffrées quant à la réduction des vibrations, les accélérations transmises au conducteur ou encore les éventuels écarts de comportement par rapport à une configuration « conventionnelle ».

De quoi ménager le dos du chauffeur, à charge pour la suspension d’encaisser !