Socs, versoirs, rasettes… Grégoire Besson passe toutes ses pièces à l’Iron Carb

Le constructeur du Maine-et-Loire étend son offre de pièces travaillantes résistantes à l’usure, qui combinent cémentation et carbure. Elles sont disponibles en première monte ou en rechange.

Initialement lancée en 2020 avec la pointe, la gamme Iron Carb de Grégoire Besson offre aujourd’hui un ensemble complet de pièces travaillantes de charrue : versoirs, pointes, socs, calles de contre sep, étraves, barres, socs à barre, contre seps, coutres et rasettes.

« Nous avons combiné deux expertises complémentaires, la cémentation pour renforcer la résistance à l’usure des versoirs, et l’intégration de carbure sur les zones les plus sollicitées », met en avant Benoit Liboutet, le responsable du bureau d’études du constructeur du Maine-et-Loire.

Les versoirs Iron Carb reçoivent un traitement thermique par cémentation, consistant en une diffusion de carbone en surface. Ce procédé confère à la pièce une surface plus lisse, limitant l’adhérence de la terre, et une résistance élevée à l’usure, tout en conservant une certaine élasticité pour absorber les contraintes du sol.

Certaines pièces stratégiques sont également renforcées par l’ajout de plaquettes de carbure de tungstène.

Les angles de traction respectés

La gamme Iron Carb est directement conçue par Grégoire Besson, elle respecte donc les angles de traction définis par le constructeur, ce qui présente plusieurs avantages : une usure homogène des pièces, un maintien de la géométrie de travail et une réduction de la consommation de carburant, grâce à un alignement optimal entre la charrue et le tracteur.

Ces pièces haut de gamme sont disponibles en première monte, directement sur les machines neuves. « Les versoirs cémentés sont montés de série », souligne Grégoire Besson. Les pièces rechargées au carbure sont disponibles en option. La gamme est également accessible en pièces de rechange.